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2025年台灣七人座休旅車與mpv推薦 家庭與商務需求的完美選擇

Leo Migdal
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2025年台灣七人座休旅車與mpv推薦 家庭與商務需求的完美選擇

隨著台灣家庭結構的多元化與休閒活動需求的增加，七人座休旅車與MPV（多功能休旅車）在2025年的台灣車市持續受到矚目。這些車款不僅滿足多人口家庭的出行需求，也因其靈活的空間配置與多功能性，成為商務接送、露營改裝等多元用途的理想選擇。本文將針對2025年台灣市場已上市的七人座休旅車與MPV進行深入分析與推薦，涵蓋價格、性能、空間、配備等面向，協助消費者找到最適合的車款。以下數據均基於2025年最新公開資訊，確保準確性與即時性。 無論你是需要一輛能應付日常通勤的靈活車款，還是想要一輛能讓全家一起舒適出遊的七人座車，選擇合適的車型至關重要。在市場上，5+2座車款和真正的七人座車款都有各自的優勢，能滿足不同家庭和生活需求。 5+2座車款適合那些偶爾需要額外載人的情況，這種設計提供了靈活的空間選擇，第三排座椅雖然適合兒童或短途使用，但當不需要時可以輕鬆放倒以擴大後車廂空間。對於小家庭來說，這種靈活配置能在不犧牲舒適性的情況下滿足日常載客與載物的需求。 另一方面，正七人座車款專為大家庭或需要頻繁滿載的駕駛者設計，這類車型的第三排空間更為寬敞，能提供全程舒適的乘坐體驗，適合全家一起長途旅行或日常頻繁使用。車內的空間配置和舒適度大大提高，使得每一位乘客都能享受愉快的乘坐體驗。 在這篇文章中，我們將比較一些台灣市場上最受歡迎的5+2座和正七人座車款，讓你根據家庭需求、車輛用途、預算來做出最適合的選擇。無論你是小家庭、熱愛戶外活動，還是需要大空間來滿足大家庭需求，都能在這裡找到你的理想車款。 5款七人座車款比較一覽表：RAV4、CR-V、Outlander、Mazda CX-9、Kia Carnival

朋友啊！你也在看車嗎？是不是被SUV、CRV、MPV、CUV搞得一頭霧水呢？別擔心！Sky將為您徹底解惑，從實用又省油MPV到豪華科技的電動MPV，整理介於71萬到300萬以上的【2025 MPV 5-7人座休旅車】優缺點！ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); SUV (運動型多功能汽車 / 休閒越野車)： 顧名思義，強調運動性和多功能性，通常以五人座為主，底盤較高，具備一定的越野能力。市面上常見如Honda CR-V、Toyota Corolla Cross等，是目前最受歡迎的車型。 MPV (多功能休旅車 / 箱型休旅車)： 這就是我們今天的主角啦！它巧妙地融合了轎車的舒適、旅行車的靈活空間以及廂式貨車的載物能力。MPV最大的特色就是它的「方正」外型帶來絕佳的室內空間運用，通常提供五到七人座的配置，例如Toyota Sienna、Kia Carnival等。 CUV (跨界休旅車)： 簡單來說，CUV是MPV和SUV的綜合體，通常以轎車底盤為基礎設計，擁有休旅車的外觀，但在空間或越野能力上可能不如專精的SUV或MPV。 或許你曾聽說MPV在市場上曾被SUV的光芒掩蓋，但近年來，隨著家庭結構的變化與生活型態的多元，MPV的獨特優勢再度被看見，並衍生出更靈活的S-MPV（小型MPV）車款，讓它重新回到聚光燈下。 2025年想換家庭取向的7人座新車，目前市面上有不少選擇，如現代國產的Custin MPV、新一代Skoda Kodiaq，而納智捷除了有URX Neo油車外，還有唯一的n7國產電動車7人座可選！

說到空間大、質感又好的7人座MPV，那現代國產的Custin絕對是當仁不讓，剛好補上Honda Odyssey、TOYOTA Previa停產空缺，讓Custin撿了大便宜，是台灣市面上無直接對手的話題7人座MPV作品。售價132.9～149.9萬。 稍微拉高預算，來到153.8～173.8萬就有台灣最熱銷的進口7人座SUV，新一代Skoda Kodiaq台灣自去年導入後，為車系貢獻不少聲量與人氣，搭載省油省稅的1.5升汽油渦輪動力，Skoda Kodiaq持續受到不少台灣消費者青睞。 納智捷旗下也有不少7人座熱門新車，除了有熟悉的URX Neo，電動車的n7也有3排7人座可選，URX 7人座新車採1.8升渦輪引擎，只要85.9萬就能入手，而n7的7人座則有標準版134.9萬與大電池LR長程版149.9萬兩者可選。 SUV休旅車是目前市場上最熱門的車種，也是選擇最多元、價位分佈最廣的車種，即使如此同樣訴求「多功能」的MPV還是能夾縫中求生存，從SUV大軍的圍攻中脫穎而出。 雖然目前MPV在台灣的銷售表現，無法跟過去那段Wish、馬5滿街跑的榮光時期相提並論，但仍有不少重視實用性的買家堅持入手MPV，這當中又以有空間需求的買家居多，不管是想全家出遊、商務接送還是出門送貨，都能放心交給MPV處理，近年來吹起的車宿 (車泊) 風潮，也讓更多露營玩家加入車主行列，將MPV改造成充滿「Outdoor」風情的露營車。 由於MPV的格局偏向廂型車，引擎室佔據的空間不會太多，等於空間上的公設比較低，加上車身高度不必遷就於離地高度，因此車內空間會有種挑高、比SUV更加寬敞的感受。

拜空間寬敞所賜，MPV的後座乘坐感通常會比SUV舒適，尤其是坐在第三排甚至是第四排時，比較不會有空間變小、像是在坐板凳的差別待遇，有些MPV的第二排還會配備獨立雙座設計的多功能座椅，一上車就讓人有種進到頭等艙的尊榮感受。 大多數MPV的後車門都是採用側滑門設計，跟往外開的側開式車門相比，開門時比較不會受到空間限制，即使跟鄰車或牆壁距離太近也能開門上下車，如果有電動滑門的話就不需要手動開關門，方便之餘也可以解決不熟滑門操作的問題。 （文／Derek Chung）當休旅車的空間需求被放大到一定程度，又或者說載人的需求比重更加提高並超過所謂「空間備而不用」之時，相比正統SUV車款，舒適性與空間規劃比起轎式車體更加徹底的MPV與LCV輕商旅車款適合度就更為提升；又或者，比起所謂5+2的使用，在綜合情境下更需要空間泛用度的時候，Pickup皮卡/貨卡的使用則會兼具實用性與視覺感，為此，在本次的2025休旅車購買指南中，除了依照建議售價距列出級距車款，我們也特別整理出MPV/LCV輕商旅/Pickup貨卡這個範疇以供車迷讀者作為參考。 在車體設定方面，MPV與LCV都是基於Van廂型車為基礎而與轎式車款有著本質上的區別，傳統意義上MPV會更講求載人的需求與舒適性相關，LCV則以商用車款延伸出載人需求的特化，這點可以從各車廠在共用資源的車型規劃中可見其相關性，此外，LCV與Pickup也有一定程度的相關而基本會有一定程度的底盤特性相似，不同的是所謂皮卡/貨卡會保留耐用度與剛性特點的同時著重置物空間規劃，並且依照車款特色或者主要銷售市場需求等強調相關性能。 從價格分類改為車型分類，本篇會更著重於車款是否符合MPV、LCV、Pickup主題而非如2025休旅車購買指南其他篇章的價格帶規劃；在這個著重資源分享與共用平台盛行的年代，MPV與LCV的分際愈加模糊，Ford Tourneo Connect，福斯商旅Caddy Maxi及Multivan等都有這類特性，而VWCV的Caravelle、Mercedes-Benz V-Class等則維持了傳統商用車基礎的特性而在懸吊形式與空間規劃方面略有不同，傳統意義上更偏載人的MPV則也特化乘坐舒適性或者以最大化載人需求的方式考量，如Hyundai Staria、Toyota Alphard、Volkswagen Touran等。 近年來大受歡迎的「布丁狗」Citroen Berlingo本身憑藉法系車造型設計而擄獲不少車迷的芳心，維持原有商用車色彩的前提下，建構於Stellantis集團EMP2轎式平台並以模組化設計而進一步強化了舒適性與泛用度等需求，小改款後的Berlingo則更進一步透過車頭的風格轉變提升視覺方面的科技感，配合ADAS系統的完善與車輛配備升級，雖與小改款前的可愛風有所不同也依然受到車迷與消費者們的高度關注。

韓系車款的強勢自然也包含MPV範疇，KIA品牌前衛而大膽的設計語彙在Carnival上顯得穩重且大器，5,155mm的車長在2025年式編成中為七人座設定，2/2/3的座椅配置不僅能保留3人和4人用車時第二排座椅的舒適性，選配Ottoman形式也能讓車款進一步提升商務需求的舒適性，2.2升直四柴油渦輪引擎在確保充沛扭力輸出的前提下也具備優異的燃油經濟性，再加上第三排座椅快速收折、便利配備、置物空間與舒適機能方面的全面性規劃，讓KIA Carnival成為兼具實用性與CP值的大型MPV代表可一點也不為過。 （文／Yo Lin）《2025休旅車購買指南》即將來到尾聲，隨著各級距的SUV車型我們都已一一介紹，但還有一個超重點級距我們尚未揭開它的面紗，也就是80至100萬新台幣的級距！這個層級的車款相較80萬以下的選擇更為豐富，不僅車款多品牌也漸漸增加讓競爭更加激烈。80至100萬不僅是許多首購族的熱門選擇區間，也吸引不少預算有限但追求高CP值的換車族群。雖然此級距的SUV仍以國產車型為主，但部分進口車款，涵蓋日系、韓系、歐系與新興品牌，無不以親民價格與豐富配備搶攻市場。本篇《2025休旅車購買指南》將聚焦80萬至100萬區間，這個國產與進口品牌都爭相掠奪的戰場迷霧將在您眼前一掃而空。 80萬至100萬級距可謂休旅車的「CP值戰場」，車款不僅變得比80萬以下的選項更為豐富，更涵蓋小型跨界休旅到中型休旅，品牌也更多樣化，如日系品牌Toyota、Honda、Nissan、Mitsubishi、Mazda、Suzuki；韓系Hyundai、Kia甚至歐美系的Ford及Volkswagen，還有一些新興品牌如MG與國產品牌Luxgen都參戰。這級距內的車款多數為國內生產，而部分車型則有進口光環能取勝。 如上表所示，如再將各車款車型一一清點的話，在八十萬至一百萬的售價範圍將有超過20個選項。考量到這個級距的消費族群，雖然有比80萬以下的車款消費者有多一點預算，但通常仍是一台車就要滿足通勤加上偶爾旅行、採買等多用途需求。所以車輛的油耗表現將直接影響購買意願。同時空間大小也會是該族群抉擇的重點，畢竟無論是用於家庭出遊還是日常載物，靈活的車室空間才能滿足多樣化的生活場景。再來安全性與舒適性配備更是這級距的重點所在，在預算內能夠兼備完善的主被動安全系統，如自動緊急煞車、車道維持輔助等輔助駕駛系統在這級距只稱得上基本門檻，最重要的仍是各項豪華、舒適性的車輛配備。 最後，一個可靠的品牌與完善的售後服務，能讓預算有限的族群在購車後無後顧之憂。知名品牌的耐用性與保值率也會是考慮的重點。面對如此多元的選擇，哪些車款能在2025年脫穎而出？讓我們先從熱門車款開始！ 若說80萬至100萬級距有「國民SUV」，那Toyota Corolla Cross當之無愧。作為台灣最暢銷的休旅車，Corolla Cross憑藉經濟的油耗表現、後箱約487L的寬敞空間以及優秀的妥善率深受顧客青睞。在去年小改款後，外觀融入Urban Premium設計，漸變式的菱格水箱罩與LED頭尾燈也有助提升質感，內裝配備12.3吋數位儀錶與Toyota Safety Sense為車輛的安全性加分。此外，Corolla Cross的油電車型更是市場一大亮點，憑藉Toyota成熟的油電技術，有著平均23.5km/l的油耗表現，平順的動力輸出與靜謐的行車品質也讓乘坐體驗更上層樓。無論是家庭用車或營業使用，Corolla Cross的均衡表現讓它以王者之姿穩坐銷售冠軍寶座。

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隨著台灣家庭結構的多元化與休閒活動需求的增加，七人座休旅車與MPV（多功能休旅車）在2025年的台灣車市持續受到矚目。這些車款不僅滿足多人口家庭的出行需求，也因其靈活的空間配置與多功能性，成為商務接送、露營改裝等多元用途的理想選擇。本文將針對2025年台灣市場已上市的七人座休旅車與MPV進行深入分析與推薦，涵蓋價格、性能、空間、配備等面向，協助消費者找到最適合的車款。以下數據均基於2025年最新公開資訊，確保準確性與即時性。 無論你是需要一輛能應付日常通勤的靈活車款，還是想要一輛能讓全家一起舒適出遊的七人座車，選擇合適的車型至關重要。在市場上，5+2座車款和真正的七人座車款都有各自的優勢，能滿足不同家庭和生活需求。 5+2座車款適合那些偶爾需要額外載人的情況，這種設計提供了靈活的空間選擇，第三排座椅雖然適合兒童或短途使用，但當不需要時可以輕鬆放倒以擴大後車廂空間。對於小家庭來說，這種靈活配...

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說到空間大、質感又好的7人座MPV，那現代國產的Custin絕對是當仁不讓，剛好補上Honda Odyssey、TOYOTA Previa停產空缺，讓Custin撿了大便宜，是台灣市面上無直接對手的話題7人座MPV作品。售價132.9～149.9萬。 稍微拉高預算，來到153.8～173.8萬就有台灣最熱銷的進口7人座SUV，新一代Skoda Kodiaq台灣自去年導入後，為車系貢獻不少聲量與人氣，搭載省油省稅的1.5升汽油渦輪動力，Skoda Kodiaq持續受到不少台灣消費者青睞。 納智捷旗下也有不少7人座熱門新車，除了有熟悉的URX Neo，電動車的n7也有3排7人座可選，URX 7人座新車採1.8升渦輪引擎，只要85.9萬就能入手，而n7的7人座則有標準版134.9萬與大電池LR長程版149.9萬兩者可選。 SUV休旅車是目前市場上最熱門的車種，也是選擇最多元、價位分佈最廣的車種，即使如此同樣訴求「多功能」的MPV還是能夾縫中求生存，從SUV大軍的圍攻中脫穎而出。

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拜空間寬敞所賜，MPV的後座乘坐感通常會比SUV舒適，尤其是坐在第三排甚至是第四排時，比較不會有空間變小、像是在坐板凳的差別待遇，有些MPV的第二排還會配備獨立雙座設計的多功能座椅，一上車就讓人有種進到頭等艙的尊榮感受。 大多數MPV的後車門都是採用側滑門設計，跟往外開的側開式車門相比，開門時比較不會受到空間限制，即使跟鄰車或牆壁距離太近也能開門上下車，如果有電動滑門的話就不需要手動開關門，方便之餘也可以解決不熟滑門操作的問題。 （文／Derek Chung）當休旅車的空間需求被放大到一定程度，又或者說載人的需求比重更加提高並超過所謂「空間備而不用」之時，相比正統SUV車款，舒適性與空間規劃比起轎式車體更加徹底的MPV與LCV輕商旅車款適合度就更為提升；又或者，比起所謂5+2的使用，在綜合情境下更需要空間泛用度的時候，Pickup皮卡/貨卡的使用則會兼具實用性與視覺感，為此，在本次的2025休旅車購買指南中，除了依照建議售價距列出級距車款，我們也特別整理出MPV/LCV輕商旅/Pickup貨卡這個範疇以供車迷讀者作為參考。 在車體設定方面，MPV與LCV都是基於Van廂型車為基礎而與轎式車款有著本質上的區別，傳統意義上MPV會更講求載人的需求與舒適性相關，LCV則以商用車款延伸出載人需求的特化，這點可以從各車廠在共用資源的車型規劃中可見其相關性，此外，LCV與Pickup也有一定程度的相關而基本會有一定程度的底盤特性相似，不同的是所謂皮卡/貨卡會保留耐用度與剛性特點的同時著重置物空間規劃，並且依照車款特色或者主要銷售市場需求等強調相關性能。 從價格分類改為車型分類，本篇會更著重於車款是否符合MPV、LCV、Pickup主題而非如2025休旅車購買指南其他篇章的價格帶規劃；在這個著重資源分享與共用平台盛行的年代，MPV與LCV的分際愈加模糊，Ford Tourneo Connect，福斯商旅Caddy Maxi及Multivan等都有這類特性，而VWCV的Caravelle、Mercedes-Benz V-Class等則維持了傳統商用車基礎的特性而在懸吊形式與空間規劃方面略有不同，傳統意義上更偏載人的MPV則也特化乘坐舒適性或者以最大化載人需求的方式考量，如Hyundai

拜空間寬敞所賜，MPV的後座乘坐感通常會比SUV舒適，尤其是坐在第三排甚至是第四排時，比較不會有空間變小、像是在坐板凳的差別待遇，有些MPV的第二排還會配備獨立雙座設計的多功能座椅，一上車就讓人有種進到頭等艙的尊榮感受。 大多數MPV的後車門都是採用側滑門設計，跟往外開的側開式車門相比，開門時比較不會受到空間限制，即使跟鄰車或牆壁距離太近也能開門上下車，如果有電動滑門的話就不需要手動開關門，方便之餘也可以解決不熟滑門操作的問題。 （文／Derek Chung）當休旅車的空間需求被放大到一定程度，又或者說載人的需求比重更加提高並超過所謂「空間備而不用」之時，相比正統SUV車款，舒適性與空間規劃比起轎式車體更加徹底的MPV與LCV輕商旅車款適合度就更為提升；又或者，比起所謂5+2的使用，在綜合情境下更需要空間泛用度的時候，Pickup皮卡/貨卡的使用則會兼具實用性與視覺感，為此，在本次的202...

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